PIU' PIGNONI PER TUTTI!

In origine era il mozzo "flip-flop". Un pignone grande per la pianura, e dall'altro lato uno piccolo, dotato di ruota libera, per la salita.

Questo sino a quando Tullio Campagnolo, sacramentando contro i dadi della sua ruota, bloccati ai piedi di una salita, esclamò "gh'è da cambiar qualcosa de drio!".

Nacque così il cambio.

Con buona pace di tutti.

Almeno sino a quando non è arrivato il Buffa..

Prendi un ingegnere, tediato dal troppo tempo libero perché non può correre a piedi.

Mettilo in bici, e il suo spirito di osservazione comincia a far girare gli ingranaggi della sua mente.

"Biro, posso fare una domanda? Perché la ruota posteriore della bici non è simmetrica?"

Vaglielo tu a spiegare che le tensioni non sono uguali per entrambi i lati della ruota, che la raggiatura è diversa e che c'è lo spazio ricavato per la cassetta.. niente, lui è già allo step successivo..

"Perché se fosse simmetrica, ci sarebbe posto per un'altro pacco pignoni a sinistra, e così avresti una bici a 20/22 velocità"

Un ritorno quindi del flip-flop in chiave moderna? Con stuoli di ciclisti fermi a bordo strada a girare le proprie ruote?

Assolutamente no!

L'ingegno del Buffa va oltre, e si spinge a progettare addirittura una trasmissione con due cambi e due guarniture. Fra l'incredulità mista a scetticismo degli astanti, che lo irridono anche per la sua oltremodo colorata tenuta da sbandieratore di Marostica.

Ma si sa, il genio a volte non viene compreso subito.

Anche se si vocifera dell'interessamento di SRAM, che dopo il lancio dell'Eagle a 12 rapporti, pare stia pensando alle 24 velocità.. il nome del nuovo gruppo pare già sia scontato..